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　　目前，由于国内需求的不断增长，我国经济处于可持续发展的水平，精密行星减速机因其独特的性能在工业生产中得到了广泛的应用。精密行星减速机是工业生产中的重要设备。一旦出现故障，不仅维修困难，而且维修时间长，对生产影响很大。需要对精密行星减速机的内部结构进行深入研究，及时检查故障，为生产的顺利进行奠定基础。继续跟着东莞行星减速机生产厂家一起来探讨精密行星减速机的故障分析及解决改进措施吧！
　　首先，行星减缩的故障分析。
　　1、传动部分故障
　　用手转动输入轴或电机风扇叶片，旋转感觉正常。然后，如果输出轴也向相反方向移动，如果是正常的，则可以确认传动构件没有故障地卸载，并且可以继续下一步骤，并且输出轴可以前后旋转手。检查返回间隙，以确定飞机的磨损程度。如果间隙小且正常，可以直接装载试车，有噪音，但不明显；如果间隙较大，运行时会产生严重的噪音，应拆卸机器检查维修结构并更换标准件。如果手不动或不正常，则有点死，表明机器的传动部分有故障，有异常死点，还要注意规律和不规则。通常，如果手不移动，则分析是车身的内部结构部件已经死亡，轴承损坏，或者诸如摆线轮和销齿轮套筒的结构部件被破坏和挤压。如果旋转是规则的，则轴承损坏或齿轮有缺陷。如果没有规律的死点并伴有噪音，则分析是损坏的部件被打入油中。这两种情况都在摆线减速机的操作中。可能会发生大量的杂音和不规则的撞击声。
　　2、温升异常故障
　　在正常情况下，精密行星减速机在载荷作用下的温升不超过45度。当温升超过50度时，应立即停止检查。异常温升的可能原因是机器传动部分润滑不合理或轴向力引起的羰基摩擦。应检查油位和油等级，或检查研磨、涂胶和端部研磨的现象。
　　二。精密行星加速器的故障检测
　　由于行星减速机所用零件数量少，润滑简单，每种类型行星减速机的拆装过程基本相同，方便了方便面的拆卸和装配。首先，输出部分和减速部分连接到螺钉松动展开区，然后向下连接减速部分，其余为输入部分的电机或端盖输入轴。
　　1、减速机轴系故障
　　从输入部分开始，检查电机是否有轴，轴承点小或轴承室是否大；如果维修或更换，电机将达到正常运行声，转子轴将跳跃≤0.01MM，转子将旋转。中心用作参考，电动机转子和法兰端面的垂直度由千分表测量为≤0.035mm。嘴的同心度也≤0.035;输入端的输入轴和端盖要求也相同；如果不合格，可以将这些零件装载到车床上然后加载，然后进行检查。
　　2、减速部分故障
　　行星减速机之所以可靠、故障少、使用寿命长，是因为主传动啮合部件采用高碳铬轴承钢，具有良好的耐磨性和抗疲劳性，具有良好的机械性能，正常运行时基本无磨损。行星减速机的主要失效形式是缺油或润滑不良，导致中心孔与旋转臂轴承间摩擦热过大，导致退火、涂胶、磨损变形。然而，行星孔和行星齿轮一般不会因为其旋转角度低于其旋转角度而受到损坏或轻微损坏。齿轮工作时，力主要是直径方向上的阻力，而轴向力则不是，因此齿轮的两个平行行星孔可作为维修参考。
　　3、输出部分故障
　　输出部分有四个主要故障：
　　（1）轴承因磨削而损坏，可更换轴承；
　　（2）输出轴轴承磨损，销孔松动。如果轴承磨损，则轴上车床可与四个爪配合，参考点设置在输出轴定位套和隔离套上，无磨损，同心度达到0.015MM;
　　（3）输出轴销孔松动，可根据机器的尺寸和强度书写。一般情况下，在B3下，原始孔可以被0.015-0.035堵塞，匹配孔可以再次被车平加工。如果机号大，可 增加底盘销孔，留止动孔，新盘热装后可重新加工钻孔。
　　（4）座椅承重孔松动后，磨损增加，利用端面和底面均可发现故障。垂直度数为0.03mm，对止回阀和未磨损轴承孔进行校正，并对穿孔进行加工修复，修复磨        损轴承孔。同心控制在≤0.025毫米。